Come pulire una motosega - consigli per la manutenzione fai-da-te

Come prendersi cura dei diversi tipi di motoseghe

Oggi i produttori offrono macchine con vari dischi, e ognuna richiede un approccio leggermente differente alla manutenzione:

1. Seghe a benzina: sono le più complesse in termini di costruzione. Oltre a rimuovere la segatura, devi pulire regolarmente il filtro dell'aria (basta toglierlo e staccarlo) e controllare la candela. Prima di conservarlo a lungo (più di un mese), è fondamentale versare il serbatoio del carburante e lasciare la sega al minimo finché non ha esaurito da sola i residui di benzina nel carburatore. Questo impedirà alle membrane interne di aderire tra loro.
2. Seghe senza fili: la manutenzione del motore non è più necessaria, ma devi occuparti della batteria. Dopo il lavoro, rimuovi il pacco batteria dallo slot e puliscilo insieme ai contatti con un panno umido e una spazzola. Prima di conservare, verifica che la batteria sia circa a metà carica, così da evitare che venga danneggiata da scarica profonda. Conserva la batteria separatamente in un posto asciutto e fresco.
3. Seghe elettriche: sono le meno impegnative. La tua preoccupazione si limita fondamentalmente a pulire il corpo della sega e a occuparti del meccanismo di taglio (barra e catena).

Preparazione e ispezione della sega

Prima ancora di iniziare a strofinare la sega, devi assicurarti che la macchina non possa partire da sola. Le motoseghe moderne  hanno una potenza enorme e la sicurezza viene prima di tutto. Prima di pulire, osserva i seguenti punti:

1. Scollega la fonte di alimentazione: Per una sega elettrica, scollega il cavo. Per una batteria senza fili, rimuovi la batteria e attiva il freno a catena. Per la benzina, spegni il motore e aziona anche il freno a catena.
2. Indossa l'equipaggiamento protettivo: Lavora sempre con guanti da lavoro robusti e robusti, poiché i denti della catena sono affilati anche quando sono intasati di sporco. Se usi un compressore e aria compressa, indossa anche occhiali di sicurezza.
3. Prepara la superficie di lavoro: posiziona la sega su una superficie piana e stabile, idealmente su un ponk.

Come pulire una motosega – è necessario smontarla?

Puoi eseguire una pulizia di base solo sulla superficie della sega, ma per una pulizia profonda devi smontare la sega. Non è un problema così grande:

1. Rimozione del piatto di taglio: Usa una chiave inglese o il tendiciatore rapido integrato per allentare i dadi laterali e rimuovere il coperchio della motosega. Poi rimuovi con attenzione la barra guida e la catena stessa.
2. Pulizia della guida guida: La scanalatura della rotaia è dove si deposita più sporco. Fai passare una scanalatura attraverso un modello speciale o un coltello piatto stretto e rimuovi i depositi di sporco. Controlla anche i fori di presa dell'olio. Infine, strofina la barra con un panno e un po' di olio multiuso (ad esempio WD-40) per proteggere il metallo dalla corrosione. Livellare con attenzione eventuali bave ai bordi della barra con una lima piatta.
3. Bagno a catena: Se la catena è molto intasata, rimuovila e immergila in un contenitore poco profondo con sgrassante, detergente speciale o cherosene per 10-15 minuti. L'intonazione fissa e il lubrificante si allenteranno. Poi strofina la catena con uno spazzolino da denti vecchio, risciacqua con acqua, asciuga con uno straccio e lubrifica  uniformemente con olio per catene.

Come pulire il carburatore su una motosega

A volte è necessario procedere a pulire il carburatore. Tipicamente, se la sega si avvia ma soffoca e manca di energia quando viene aggiunto il gas. 

Scollega con attenzione le barre e gli stroccamenti, i tubi del carburante e svita le viti che tengono il carburatore al corpo della sega. Estralo e inizia a smontarlo su un tappeto pulito. È molto importante posizionare le singole viti, membrane e guarnizioni esattamente nell'ordine e nella posizione in cui le hai rimosse, così da poterle piegare correttamente.

Prendi  uno spray detergente speciale per carburatori e spruzza accuratamente tutte le parti interne. Concentrati soprattutto su piccoli ugelli e canali del carburante, dove sporco e residui di combustibile vecchio si depositano più spesso. Se incontri depositi più ostinati, serviti con una spazzola morbida.

Dopo aver applicato il detergente, usa aria compressa (ad esempio da un compressore) e soffia accuratamente tutti i canali e gli ugelli. Questo garantirà che non rimanga sporco sciolto che potrebbe ostruire il passaggio del carburante.

Prima di rimuovere il carburatore, controlla  lo stato dei diaframmi in gomma e delle guarnizioni. Se sono crepate, indurite o tirate, sostituiscile con pezzi originali nuovi. Piega con cura il carburatore. Stringi le viti con fermezza, ma con sensibilità in modo da non strappare le filettature o deformare il corpo delicato del componente.

Domande Frequenti

Dove si nasconde più sporco?

I depositi più grandi di terra sono nascosti sotto le coperture di plastica della sega, specialmente nello spazio intorno al pignone. Qui, a causa della rotazione della catena, si accumula costantemente una miscela appiccicosa di polvere di legno fine, olio lubrificante a barra e segatura.

Posso semplicemente spruzzare una motosega sporca con un tubo da giardino?

Per i principianti e i fai-da-te, non è affatto consigliato. Se l'acqua entra nei componenti del motore, nel carburatore o nell'accensione, può causare corrosione e danneggiare la sega. Se usi acqua, devi prima tappare saldamente le aperture di aspirazione e scarico e, dopo il lavaggio, asciugare immediatamente accuratamente la sega e soffiarla attraverso un compressore. Tuttavia, un modo più sicuro è sempre una spazzola, uno straccio e spray per la pulizia.

Come faccio a sapere se il sistema di lubrificazione della sega funziona correttamente e se il canale dell'olio non è intasato?

Puoi verificare che funzioni correttamente con un semplice test: accendi la sega, punta la punta della barra contro uno sfondo chiaro (ad esempio un moncone pulito o un pezzo di cartone) e aggiungi brevemente il gas. Se vedi una striscia sottile di olio schizzata sul substrato, la lubrificazione funziona. Se non è così e il livello dell'olio nel serbatoio non scende nemmeno durante il lavoro, il canale guida o il foro di uscita sono ostruiti e devono essere puliti immediatamente, altrimenti c'è il rischio di bruciare la barra e rompere la catena.